Iveco de Sete Lagoas amplia o leque e lança versões de 9 e de 11 toneladas do Tector

A Iveco resolveu entrar com força total no segmento dos caminhões médios voltados para as operações urbanas de carga. Prova disso, é que a empresa lançou nesta semana não um, mas dois novos modelos da família Tector: de 9 e de 11 toneladas.

“Em nosso portfólio faltava esse tipo de produto. Agora, mais do que nunca, estamos ainda mais competitivos nesse mercado, que representa 20% de transportes no Brasil”, frisa o vice-presidente da Iveco para a América do Sul, Marco Borba.

Anunciados na Fenatran 2017, fabricados em Sete Lagoas, os novos Tector 9 e 11 levaram três anos para serem desenvolvidos. Mas essa ‘demora’ resultou em um produto diferenciado, conforme aponta o diretor de vendas e marketing da Iveco, Ricardo Barion.

“Nós adiamos o lançamento, porque desejávamos atender a todas as exigências dos nossos clientes. Decidimos ir a campo e rodar com os motoristas para entender a rotina deles durante esse período”, salienta.

Ainda de acordo com Barion, ao analisar todos os detalhes solicitados pelos clientes, foi possível entender as reais necessidades ressaltadas por eles.

“Por isso, desenvolvemos especialmente para essa linha o melhor trem de força entre os veículos do segmento, garantindo ao caminhoneiro a melhor experiência a bordo”, afirma.

Potência e economia extra

O powertrain é composto pelo premiado motor NEF45 da FPT Industrial, com 190 cv de potência a 2.500 rpm e 610 kgfm de torque máximo, além da transmissão Eaton de seis velocidades e dos eixos Dana.

“Temos a maior potência e a maior curva de torque plana do segmento. O resultado disso é uma maior agilidade e redução na troca de marcha.”

Confira o antes e depois do novo Tector:

O profissional revela ainda uma economia de combustível de 4% no Tector de 9 toneladas e de 7% no de 11 toneladas, quando comparada aos principais competidores.  “Sabemos que no final do dia, isso faz muita diferença para o bolso dos nossos clientes”, destaca Barion.

Os modelos semipesados Tector 17, 24 e 31 de seis cilindros, também passam a ser comercializados com a nova cabine. Destaque para o novo modelo Tector Auto-Shift 4x2, de 300 cv de potência na versão trator, ideal para utilização com implemento de dois eixos com carga máxima de tração (CMT) de 36 toneladas.

Última marcha foi alongada

Além do design renovado, outra novidades apresentada no Tector 9 e 11 foi em relação à transmissão do modelo. Com um total de seis marchas, as novas versões do caminhão saem na frente dos concorrentes por possuírem maior força na roda, desde a primeira até a quinta troca da caixa de câmbio.

Na sexta marcha, a Iveco implementou um super ‘overdrive’, ou seja, uma última marcha longa que não compromete o consumo e aumenta a performance do veículo. 

FIQUE POR DENTRO

• Quanto custa? O Iveco Tector 11-190 chega ao mercado com preço sugerido de R$ 165 mil, mais barato que o único concorrente do segmento, o VW Delivery 11.180, que tem o preço de R$ 176 mil, conforme a tabela Fipe. Já o novo Iveco Tector 9-190 parte de R$ 155 mil.
• Revisões com preço fixo. Os novos Tector têm revisão a preço fixo e o contrato de manutenção mais barato da categoria, na mobilidade Absoluto com prazo de cinco anos de contrato. Para quem já possui um Iveco, as soluções e o suporte pós-venda da marca garantem a performance e a durabilidade do transporte. Entre os destaques está o suporte técnico emergencial 24 horas.

“O condutor deste tipo de caminhão roda muito, freia, acelera e precisa de um motor que corresponda a essa agilidade no ciclo urbano, e agilidade significa uma resposta mais rápida do veículo. Os Tectors 9 e 11 são perfeitos para o batidão dos motoristas que atuam neste segmento”, explica Ricardo Barion.

A suspensão dos novos modelos também entra na lista de itens de conforto. No eixo traseiro, são utilizadas molas parabólicas que garantem segurança, dirigibilidade e um rodar mais suave, se comparada aos feixes de molas trapezoidais. 

Exclusividade Iveco

Em relação à suspensão da cabine, a Iveco traz um novo conceito para o segmento, uma vez que a estrutura é composta por coxim, mola e amortecedor. O chassi, do tipo escada, proporciona maior rigidez estrutural.

“Somos os únicos da categoria a oferecer uma cabine com basculamento hidráulico, resultando em mais segurança durante as manutenções, além de ser a que apresenta o menor ruído interno”, reforça o diretor de vendas e marketing.

Outra característica interessante dos novos Tector 9 e 11 está no acesso à cabine. O primeiro degrau é bem mais baixo, fica apenas 40 cm do solo.

O que também facilita a vida do caminhoneiro é a praticidade para conferir o nível de óleo e fluído do radiador, tudo feito pela parte frontal. Destaque para o baixo ruído no interior da cabine que reforça a sensação de conforto no Iveco Tector. 

Mais fácil de manobrar

As portas do novo Tector têm maior ângulo para favorecer a entrada e saída do motorista no dia a dia, e a altura que vai do banco ao teto tem 1,14 m. A alavanca de câmbio foi posicionada no painel, o que garante, segundo a Iveco, mais praticidade e rapidez nas trocas de marcha.

A visibilidade também é um ponto forte dos novos caminhões da Iveco. “Temos o melhor campo de visão, com o maior para-brisa do segmento, com 1,53 m² e retrovisores desenhados para garantir uma visão ampla das laterais, o que significa mais segurança e facilidade ao conduzir o veículo em manobras, ruas estreitas e docas apertadas”, aponta Barion.